Titulo, Autor

AN-001

MEMORIAS DE ALTA MAR. Eric Tabarly.

Éric Tabarly fue siempre un hombre ejemplar y de coraje. Ahora, tras desaparecer el 14 de junio de 1998 durante una travesía a bordo del Pen Duik en aguas del sudoeste del país de Gales, se ha convertido en una auténtica leyenda para todos los aficionados a la mar.
Marino profesional, dedicó toda su vida al deporte de la vela, e intervino muy directamente en el diseño de sus propios barcos.
Empezó a ser conocido fuera de su país natal, Francia, a raíz de su victoria en la segunda regata transatlántica en solitario. Poco antes de desaparecer publica Memorias de alta mar, el relato de cincuenta años de dedicación y experiencia.
Estas memorias no constituyen un relato más sobre la competición en alta mar, las maniobras de a bordo, la embestida de las olas, las vicisitudes de mástiles y velas… Por primera vez, Tabarly, un hombre reservado, silencioso y taciturno por momentos, rompe su discreción habitual y decide hablar.
Habla de su vida, de su infancia, de sus años de aprendizaje. Explica sus experiencias en la Escuela Naval francesa, en Marruecos, en Indochina. Y sobre todo manifiesta su pasión, única y absoluta, por un barco, el Pen Duik, para siempre ligado a su trayectoria personal.
Inventor genial e infatigable, Tabarly le dio varios sucesores a su velero: el Pen Duik II, con el cual obtuvo su primera gran victoria en 1964; el Pen Duik III, de casco de aluminio, el Pen Duik IV, el primer trimarán de competición, el Pen Duik V, el primero con lastre, y el Pen Duik VI, un extraordinario ketch de veintidós metros de eslora, construido para dar la la vuelta al mundo, y con el cual ganó su segunda Transat en solitario en 1976.
En estas páginas van apareciendo jóvenes navegantes por aquel entonces desconocidos, que se formaron con él y que más tarde se harían también famosos: Colas, Coste, Lamazou, Poupon, Kersauson.
Pero vuelve siempre a su viejo Pen Duik, milagrosamente conservado y centenario en 1998.
Lo que Tabarly no sabía es que el año 1998 sería también el año de su desaparición en alta mar, y que su último libro serían sus últimas memorias, su testimonio definitivo a bordo de sus veleros, sus compañeros de vida.

15,03

AN-011

VIDA O MUERTE EN LA MAR. Dougal Roberston.

El 15 de Junio de 1972 el yate Lucette, de 19 toneladas y 13 metros de eslora, tripulado por un ex granjero escocés y su familia, fue atacado por ballenas en el Pacífico y se hundió en 60 segundos.
Lo que ocurrió después es el tema de una de las más asombrosas historias de supervivencia que se hayan contado. En una balsa hinchable de caucho, remolcada por un dinghy de fibra de vidrio (de algo menos de 3 metros), Dougal Robertson y sus cinco tripulantes decidieron dirigirse a Costa Rica, que se hallaba a una distancia de 1000 millas y a unos 50 días de navegación. Tenían raciones de emergencia —alimentos y agua— para solo tres días, pero no disponían de cartas marinas, de brújula ni de ningún instrumento. Se les hundió la balsa y tampoco murieron entonces. Hacinados en su pequeño dinghy, a duras penas lograron conquistar un lugar en la salvaje ecología del océano. Estaban en constante alerta contra tiburones que merodeaban a su alrededor y frente a otros muchos riesgos, entre lluvias, tormentas, calmas y calores tropicales.
Después de 37 días terminó su penosa prueba. Un pesquero japonés los recogió cuando les faltaba por recorrer solo 290 millas para llegar a tierra.

12,62

AN-014

VIAJE A LA ANTARTIDA. Charo Nogueira.

«Se buscan hombres para un viaje arriesgado. Frío y peligro permanente. No se asegura el retorno.» A comienzos de este siglo se reclutaba con este anuncio a los marineros dispuestos a poner rumbo a la Antártida; ahora, cuando la centuria dobla la esquina, la vuelta del Polo Sur está casi siempre asegurada. Los tripulantes de hoy son científicos en busca de los secretos de la tierra y, en menor medida, turistas en pos del «exotismo blanco»: al polo en viaje organizado. El peligro -agujero de ozono y efecto invernadero, son las grandes amenazas para esta tierra sin dueño consagrada a la ciencia-, sin embargo, sigue al acecho. Por lo demás, el frío extremo se mantiene y un espeso manto de hielo aplasta una extensión equivalente a la de Europa, en la que la vida humana sólo es posible gracias al tesón y a la tecnología.

15,03

AN-017

"NAUTILUS" 90º NORTE. W. R. Anderson.

El comandante Anderson y sus hombres, pilotando el submarino atómico Nautilus, atravesaron por primera vez en la historia los profundos y gigantescos hielos del polo Norte. En este magnífico libro, el comandante del submarino ha narrado su fascinante y portentosa historia.
Con estilo emotivo y vivaz refiere el comandante Anderson las incidencias del viaje: tentativas, estudio de las condiciones del mar y de la vida en el interior del submarino, anécdotas jocosas, los peligros de los témpanos, etc. La victoria final significó la abertura de un nuevo camino que acortaría en 4.900 millas y en trece días el actual viaje de Japón a Europa. La proeza del Nautilus, yendo desde el Pacífico hasta Inglaterra a través del Polo, representó el inicio de una nueva era y la conquista del extenso e inhóspito Ártico. Por primera vez en la historia un barco había llegado al Polo Norte. Y jamás tantos hombres juntos a la vez —116— habían estado allí. La realidad había superado a la imaginación.

10,22

AN-021

LAS MONTAÑAS DEL OCEANO. Bertrand Dubois.

Bertrand Dubois, experto guía de alta montaña soñaba con escalar las cumbres vírgenes y reencontrar las satisfacciones de las montañas lejos de la multitud y bajo esa placentera soledad que acompañaba a los montañeros de principios de siglo.
En 1979, tras documentarse ampliamente, se decide por las montañas de Georgia del Sur, una pequeña isla situada en el hemisferio sur, a 2.000 km. al este del terrible cabo de Hornos, y cuyo relieve es parecido a unos Alpes que emergen del océano. Uno de los últimos desiertos y solitarios paraísos de la Tierra.
Comienza entonces una aventura humana fuera de lo común: cuatro montañeros y cuatro marinos forman un equipo. Tras muchas dificultades se construye el velero Basile, embarcación especialmente concebida para navegar por las regiones polares. La expedición marítima hacia Georgia del Sur es por sí misma toda una epopeya: han de cruzar el Atlántico norte y el Atlántico sur, atravesar el oleaje de los "rugientes cuarenta", enfrentarse a los escollos e icebergs, a la mar brava, a vientos de gran fuerza y a peligrosas situaciones. Una vez en Georgia del Sur llega el turno de los montañeros: frente a ellos se encuentran las montañas separadas por inmensas planicies que han de ser cruzadas con trineos; soportar los bloqueos de nieve, regiones donde los vientos soplan fuertemente con gran intensidad y la lluvia es glacial; atravesar los Tres Hermanos, magnífica barrera de hielo de 2.000 metros; la planicie de Köhl Larsen o el glaciar de Nordensköld y escalar las arriesgadas y difíciles cimas del Smillie, del Spaaman y del majestuoso monte Paget.

13,82

AN-024

FELICIDAD EN LA MAR. Christian Greiner.

France y Christian Guillain han navegado en familia durante más de diez años. Su aventura es insólita, pero para ellos se ha convertido en una forma de vivir y de observar el mundo. Se lanzaron al mar con una hija de pocas semanas y todos lo consideraron una temeridad. Pero estos buscadores de paraísos perdidos no se arredraron ante nada. Han tenido tres hijas, Laurence, Mareva y Aimata, cuya educación escolar se ha hecho por correspondencia. Y poco a poco han realizado un sueño que parecía una locura: la felicidad en la mar. Ni France ni Christian han eludido sus responsabilidades: él es un excelente y experto marino y ella, que ha realizado en solitario la travesía del Atlántico, es una madre de familia intachable.
Este es un libro importante en la bibliografía sobre el mar. La narración, de una gran belleza literaria, aunque espontánea y sin barroquismos se basa a menudo en el diario de a bordo.

10,82

AN-026

EL "SHEILA" EN EL VIENTO. Adrian Hayter.

El 20 de agosto de 1950 Adrian Hayter se hizo a la mar para navegar en solitario desde de Southampton (Inglaterra) a Nueva Zelanda, su patria, en una embarcación de 9,75 metros de eslora. Recorrió el mar Mediterráneo, el mar Rojo, el océano Índico, los mares de Insulindia, bordeó Australia, atravesó el mar de Tasmania y llegó después de casi seis años a Nelson, en Nueva Zelanda. Durante mas de cinco años alternó la navegación erizada de peligros con la vida en tierra donde trabajó muchas veces para poder proseguir su travesía. Conoció los ambientes mas dispares y exóticos y tuvo que afrontar aventuras y riesgos tanto en la mar como en tierra.

10,82

AN-029

SIETE VECES LA VUELTA AL SOL. Nicole Nealey.

Nicole Nealey, una muchacha de 23 años, logró ver realizados los sueños de su infancia: dar la vuelta al mundo en un velero. Pero su libro no se limita a relatarnos este viaje. Su libro es en realidad la historia de tres pasiones: la primera por su barco, el Esquilo; la segunda, por las islas Galápagos, y la tercera, por Don, un navegante solitario encontrado casualmente en Panamá.
A partir de Panamá, ambos seguirían viaje por separado, coincidiendo en uno u otro puerto, hasta que llegaron a una decisiva conclusión: allí sobraba un barco...
La tierra habrá dado siete veces la vuelta al sol cuando el Esquilo complete su periplo. Nicole zarpó sola y regresa con un marido y una hija. 

11,42

AN-030

EL LARGO VIAJE. B. Moitessier.

El largo viaje es el relato de diez meses navegando en solitario. El periplo significó una vuelta y media al mundo a través del mar, que, "según el viento, según el cielo, según que el ocaso fuera rojo o gris, ruge, murmura o gime bajo el casco". En este libro descubrimos la audacia, calculada y prudente, de un marino fuera de serie que decidió llegar hasta el límite de la resistencia humana y de la de su barco, sobre un mar a veces en calma, y a veces rugiente como una fiera. Se trata de la travesía más larga en solitario: 37.455 millas sin tocar tierra. Pero "El largo viaje" fue también tiempo para reflexionar.
"Cuando se han bordeado las grandes extensiones hasta las estrellas, mas allá de las estrellas, se tiene una nueva visión de las cosas." Rehusar el regreso a Europa y su civilización, una vez completado el ciclo, para dirigirse al Pacífico en busca de "la isla", es una forma de la consciente revuelta frente a los falsos valores del mundo moderno. El largo viaje, es un canto, un poema al mar, donde el hombre, su barco y los elementos se funden y vibran al unísono. 

13,82

AN-034

CORSARIOS ALEMANES EN LA 2º GUERRA MUNDIAL. Luis de la Sierra.

15,00

AN-036

LA GUERRA NAVAL EN EL ATLANTICO. Luis de la Sierra

17,43

AN-037

LA GUERRA NAVAL EN EL MEDITERRANEO. Luis de la Sierra

agotado

AN-038

LA GUERRA NAVAL EN EL PACIFICO. Luis de la Sierra

17,43

AN-040

CORSARIOS ALEMANES EN LA GRAN GUERRA. Luis de la Sierra

15,63

AN-041

NAVEGANDO EN SOLITARIO ALREDEDOR DEL MUNDO. Joshua Slocum.

Solo a un marino mercante se le podía haber ocurrido llevar a cabo una singladura como la que emprendió Joshua el 24 de abril de 1895, en en plena transición entre la época dorada de los grandes clípers y la llegada del vapor. Por la proa de su Spray, velero de 37 pies de eslora aparejado en yol y completamente reconstruido por el propio Slocum, desfilaron 46.000 millas en una aventura que le llevaría a cruzar tres veces el Atlántico para dar la vuelta al mundo en solitario.
Maestro de maestros, de Slocum han hablado todos los grandes de la navegación a vela y todos ellos han envidiado, en mayor o menor medida, las cualidades marineras del Spray y sus fantásticas aptitudes para mantener el rumbo solo con el equilibrio de sus velas.
Mas de ochocientas reproducciones del mítico velero, han surcado y surcan los mares de hoy en día.

13,82

AN-042

EL VIAJE DEL LIBERDADE. Joshua Slocum.

Joshua Slocum fue el primer hombre que navegó alrededor del mundo en solitario. A raíz de ello escribió un libro, Navegando en solitario alrededor del mundo, que le dio gran popularidad, pero pocos saben que antes de esto, Slocum realizó otra gran proeza que con su habitual modestia trata en El viaje del “Libertade”, publicado por primera vez en 1894.
El libro describe brevemente sus singladuras como capitán del Aquidneck, un velero dedicado al transporte de mercancías , el motín que se produjo a bordo y finalmente la pérdida de su barco. A continuación se inicia un relato humano, rico en emocionantes aventuras: lejos de arredrarse, vendió los restos del Aquidneck, pagó a la tripulación y construyó una pequeña embarcación abierta con la que logró regresar, él y su familia, desde Brasil a las costas de Nueva York. Una dura travesía de más de 5.000 millas que Slocum describe de forma que el lector siente toda la emoción de la aventura

11,42

AN-043

ANDORRA ENTRE ALISOS Y TIFONES. Avel-li Bassols.

No es empresa fácil embarcarse para una vuelta al mundo. Cuando Avelino Bassols empezó a buscar patrocinadores entre los organismos catalanes, no encontró apoyo alguno. Sin embargo su proyecto despertó el interés del gobierno andorrano y su barco se convirtió en embajada flotante de este pequeño país sin mar, disfrutando de trato diplomático en la mayoría de los países donde hizo escala.
Su largo viaje no estuvo exento de sorpresas: ataques de piratas, encuentros con contrabandistas, islas vírgenes, mares inexplorados, sonidos de sirenas, ceremonias vudús, naufragios, regatas y experiencias con pueblos aborígenes.
Su libro es una invitación al lector a participar en las vivencias de esta aventura, dramáticas algunas, divertidas otras, pero siempre interesantes.

15,03

AN-044

HISTORIAS DE UN VAGABUNDO DE LOS MARES DEL SUR. Avel-li Bassols.

Experto navegante, aventurero y escritor, ingeniero de profesión. En 1982 abandonó su trabajo por motivos de salud y decidió dar rienda suelta a su pasión más profunda: navegar. Desde entonces navegó con su yate, Trotamar III, que se convirtió en su nuevo hogar.
Con cien mil millas náuticas navegadas a vela en sus espaldas, ha atravesado tres veces el Atlántico, una vez el Pacífico, y ha circunnavegado el globo terráqueo.
Historias de un vagabundo de la mar no es un libro de viajes, sino una recopilación de aventuras anecdóticas personales y verídicas, en ocasiones acompañadas de una reflexión, que el autor vivió en el transcurso de muchos años de vagabundeo por los mares del mundo. Y algunas anécdotas que le fueron contadas por otros navegantes. Salpicado todo ello con un poco de humor inglés, es un libro que sorprende al lector y su lectura resulta amena y divertida.
El autor ha procurado que el texto sea atractivo para todo tipo de lectores, tanto para mayores como pequeños, conocedores de la mar y de secano, de tierra adentro.

13,82

AN-045

VIAJE AL CORAZON DEL MAR NEGRO. Avel-li Bassols.

En este libro, Avelino Bassols, experto navegante, aventurero y escritor, que ha atravesado tres veces el Atlántico, una vez el Pacífico y ha dado la vuelta al mundo, con más de 100.000 millas náuticas en su haber, ahora nos cuenta cómo le vino la idea de hacer navegación de altura en el Mediterráneo y cómo ha descubierto el enigmático mar Negro, muchas de sus costas hasta hace poco prohibidas. Cómo empezó y se truncó su aventura de ir tras la estela de los argonautas en busca del vellocino de oro y las aventuras vividas en la costa turca.
Avelí Bassols, ingeniero, nació en Barcelona en 1923. En 1982 abandonó su trabajo por motivos de salud y decidió dar rienda suelta a su pasión más profunda: convertir el mar en su nuevo hogar. 

12,62

AN-046

¡EH, PETREL! Julio Villar.

En su ligero Mistral, desde que salió de Barcelona en 1968 hasta que llegó al puerto de Lequeitio en el verano de 1972, Julio Villar recorrió unas 38.000 millas marinas. Fue una vuelta al mundo vivida sin prisas, saboreada, tranquila, a veces dramática.
Pero el relato de sus peripecias no sigue el rumbo habitual en este tipo de libros. Aunque evoca inolvidablemente sus largos periplos de navegación y escalas, el propósito de Julio Villar ha sido recoger el curso anímico de su deambular.
¡Eh, Petrel! oscila entre la divagación lírica y sus escuetas anotaciones del cuaderno de bitácora. Sus párrafos rozan más de una vez la estructura de un poema y hay en ellos asombro y fervor hacia Walt Whitman, inquietas preguntas y sentimientos “de una sencillez y de una pureza que sólo hace muchos, muchos años, cuando era niño, era capaz de sentir”. Un relato de viajes que es en sí mismo el alma del viajero.
Este es un libro maravilloso, lleno de paz, mar, aves marinas, peces voladores, soledad serena, libertad y alegría de vivir que se contagia cuando tienes la suerte de poder sumergirte en sus páginas llenas de los espontáneos y bellos dibujos que hizo Julio en su viaje.

15,03

AN-047

LA VUELTA AL MUNDO DEL "GIPSY MOTH" . Sir Francis Chichester.

La vuelta al mundo del Gipsy Moth es uno de los “clásicos” más leídos entre los relatos de navegación.
Sir Francis Chichester zarpó de Plymouth el 27 de agosto de 1966, cumplió en alta mar sus 65 años, y sin apenas ver tierra arribó a Sidney, tras 107 días de navegación. Después de un merecido descanso emprendió el camino de regreso, llegando a Plymouth el 28 de mayo de 1967. En el curso de si circunnavegación, el autor hubo de enfrentarse a los elementos adversos y batió varios récords, pero lo que entusiasmó a la prensa y las gentes de todo el mundo fue que un hombre que ya no era joven, superando los peligros y obstáculos, realizara una gran proeza individual en un periplo tan largo.
Este libro es la apasionante crónica, escrita por el mismo protagonista, de una de las gestas más importantes de nuestra época. Escrito en buena parte durante el período de navegación, es un documento excepcional para explicarse la entereza, la tenacidad y la valentía del extraordinario navegante solitario.

13,82

AN-048

SIGUIENDO LA RUTA DE LOS CLIPERS. Sir Francis Chichester.

¿Es capaz, un hombre solo, a bordo de su barco, de batir los récords establecidos por los grandes veleros que partían de Plymouth y rodeaban el mundo, después de doblar los tres cabos: Buena Esperanza, Leewin y Hornos? ¿Puede un hombre solo con un yate de pocos metros afrontar los mismos peligros, tomar los mismos riesgos, que los clípers servidos por varias docenas de tripulantes?
Es el desafío que lanza Chichester. La ruta se alarga a través de 28.500 millas, de las cuales 17.500 aproximadamente se efectúan en los « cuarenta rugientes» donde la violencia de la mar puede destrozar con facilidad un yate. Numerosos peligros jalonan dicha ruta: olas enormes, nieblas, hielos, dificultad de obtener el punto cuando no luce el sol durante días y días...

15,63

AN-049

LOS 40 BRAMADORES. Vito Dumas.

El relato de Vito Dumas sobre su vuelta al mundo en cuatro etapas, en plena guerra mundial, y en solitario, por la "ruta imposible", es la apasionante historia de una de las más audaces aventuras de la navegación a vela, donde el autor tuvo que experimentar indecibles sufrimientos y salvar enormes peligros y dificultades, doblando los tres temibles cabos, Buena Esperanza, Tasmania y Hornos, con sus continuas y furiosas tempestades.

13,82

AN-050

SOLO, RUMBO A LA CRUZ DEL SUR. Vito Dumas.

Corría el año 1931 cuando Vito Dumas partió de Francia en solitario, a bordo del Lehg, destino Buenos Aires.
La travesía en sí era un desafío importante y más teniendo en cuenta que iba a navegar en un 8 metros de la fórmula internacional antigua, o sea, un barco de regata precariamente adaptado para la ocasión.
Para Vito Dumas el mar ocupa un lugar preferencial, con sus luchas, con sus tempestades, su grandiosidad al transformarse en océano, allí, cuando solo ante el infinito uno siente su humana pequeñez.
Todo ello se siente en este libro donde se reflejan las sucesivas sensaciones vividas, desde los preparativos para su viaje hasta los días y meses de lucha en el largo peregrinar del mar. 

12,62.

AN-051

CABO DE HORNOS A VELA. Bernard Moitessier.

En este libro Bernard Moitessier nos relata su legendaria travesía de 14.216 millas a través de la ruta del cabo de Hornos, una de las rutas más penosas y arriesgadas porque atraviesa una zona marítima de altas latitudes, y donde tantos grandes veleros, dedicados al transporte comercial, desaparecieron sin dejar rastro.

15,00

AN-052

UN VAGABUNDO EN LOS MARES DEL SUR. Bernard Moitessier.

Bernard Moitessier nació en Indochina en 1925. Se inició en la navegación en su juventud, con los pescadores del golfo de Siam, y mas tarde surcó como patrón los legendarios mares del Sur.
Con la experiencia de haber navegado según los métodos más primitivos, y enriquecida su formación por los marinos de Asia, nació en el fondo de su ser este amor por la mar que había de marcar toda su vida.
Vivió en solitario ochenta y cinco das en alta mar y se estrelló contra la costa. Tres años de trabajo en la isla Mauricio le permitieron zarpar de nuevo con un barco construido por el mismo. Pero volvió a naufragar, y, sin barco y sin dinero, sin familia y casi sin amigos, permaneció bloqueado en las Antillas, hasta que consiguió llegar a Francia.
En 1966, acompañado de su esposa, dobló por primera vez el cabo de Hornos, uniendo sin escalas Tahití con Europa.
Fascinado por la gran marejada de las altas latitudes, desea volver a encontrar este soplo de alta mar que, una vez se ha probado, ya no puede olvidarse, y va forjándose en su interior el proyecto irrevocable de dar una vuelta al mundo en solitario y sin escalas.

13,82

AN-053

TAMATA Y LA ALIANZA. Bernard Moitessier.

Tamata y la Alianza es el relato de la aventura de una vida. Bajo la mirada atenta de los dioses de su Asia natal, Bernard Moitessier nos cuenta su mágica juventud en Indochina. En su pueblo del golfo de Siam, que dejó en él una huella indeleble, oye por primera vez la llamada del mar. Después se inicia una guerra fratricida entre franceses y vietnamitas, que le obliga a salir se su país hacia el inmenso horizonte a bordo de su junco Marie Therèse. Inicia una aventura marítima y humana con múltiples facetas, la de un pionero, marcada por continuas luchas por conquistar y preservar sus opciones fundamentales. Después de cumplir los cuarenta años emprenderá el “Largo viaje”, asombrosa navegación en solitario durante seis meses y sin escalas y de la que saldrá transformado para siempre.

13,82

AN-054

EL ACORAZADO "BISMARK". B. Mullenheim-Rechberg

12,62

AN-055

SUBMARINO. Beach

12,62

AN-056

EL ULTIMO DESAFIO. J.L. DE Ugarte.

En 1993, la VENDÉE GLOBE contó con la participación del marino vasco José Luis de Ugarte, navegante doblemente destacado por ser a la vez el único español que ha tomado parte en esta competición y el regatista de más edad (contaba con 64 años).
El último desafío relata esta impresionante circunnavegación, donde olas de 35 metros, formadas durante miles de millas, se alzaban frente al Euskadi Europa 93.
Tras cinco meses de navegación en solitario, José Luis de Ugarte llegó de nuevo a Les Sables d´Olonnes (Vendée, Francia), donde cuarenta mil aficionados a la mar, de los cuales diez mil españoles, en buena parte vascos, le dieron una fantástica y estremecedora acogida.

15,00

AN-074

MIEDO A LA OSCURIDAD. Albert Bargués.

La enorme afluencia de navegantes a través del Atlántico, a partir de la década de los sesenta, ha tendido a banalizar la travesía de dicho océano, hasta el punto de que hoy en día, la ruta tradicional hacia el Caribe se conoce entre los navegantes como la autopista de los Alisios. Y sin embargo...
A bordo de un pequeño velero de 6,50 metros y en pleno inicio del otoño, cuando las borrascas del Atlántico norte pueden azotar el golfo de Vizcaya con vientos superiores a los 40 nudos, para un solitario no hay descanso, y el exiguo espacio que ofrece una embarcación de estas características se convierte en un infierno de caos y humedad del que no es posible escapar, y la navegación se convierte en un mero ejercicio de supervivencia.

13,82

AN-075

EL JARDÍN DE HIELO. Josep María Romero.

El jardín de hielo es el relato de un singular viaje a la Antártida, preparado con poco dinero y sin patrocinador. Josep María Romero, que nunca había pisado un velero, expresa la fascinación que le produce su encuentro con el océano, y desgrana el día a día de la singladura, incluyendo la convivencia entre siete personas que no se conocían y los sucesivos problemas técnicos que van surgiendo, y que llevan al grupo a un paso del abandono. En la Antártida, el autor siente el poder del mundo helado, con sus luces delicadas y sus habitantes fantásticos.
El Rael, goleta de 17 metros de eslora, es el primer velero español que ha llegado al continente blanco.

13,82

AN-076

AVENTURAS EN LAS KERGUELEN. Raymond Rallier Du Baty.

En septiembre de 1907, Raimond Rallier du Baty zarpa de Boulogne a bordo de un queche de pesca de 45 toneladas y 18 metros de eslora, y acompañado de su hermano y cuatro tripulantes más. Por la proa, una singladura de más de quince mil millas que los llevará hasta Melbourne, tras una escala de más de quince meses en las islas Kerguelen, en donde esperan resarcirse económicamente con la extracción del aceite de las innumerables focas que pueblan el archipiélago.

15,03

AN-083

DESAFIO EN EL MAR. Bruce Knecht

18,50

AN-084

LA REGATA DEL INFIERNO. Rob Mundle.

La regata Sidney-Hobart es uno de los acontecimientos deportivos más importantes del mundo. La edición de 1998 tuvo un trágico desenlace: seis navegantes fallecieron, muchos resultaron heridos y numerosos barcos se hundieron o sufrieron graves averías. Debido a las duras condiciones que acostumbra a tener esta regata, se le ha dado el sobrenombre de la regata del infierno.
Las operaciones de búsqueda y rescate supusieron un enorme despliegue en medios humanos y materiales: aviones, helicópteros y todo tipo de buques, desde barcos de pesca a mercantes o navíos de la armada. Un enorme esfuerzo de organización y coordinación que, sin duda, evitó la pérdida de muchas más vidas.

AN-085

CONTRA LOS ALISIOS. Roman Sanchez.

Se trata de una travesía por el Atlántico en solitario y en sentido Oeste-Este, en contra de los vientos alisios, desde Buenos Aires hasta El Hierro. Román Sánchez nos explica sus peripecias de forma amena y divertida haciendo que el lector se sienta embarcado en su viaje y en el velero Finisterre, su fiel amigo y compañero de fatigas. Numerosas dificultades se interpusieron al avance del Finisterre, desde la incomprensible burocracia de los funcionarios de aduanas en la costa brasileña, a un naufragio, pasando por temporales y misteriosas vias de agua que es necesario achicar con gran esfuerzo. Román consigue superar con mayor o menor fortuna todos los problemas.

12,90

AN-086

ESTELA BLANCA EN MAR ROJO. Pepe Ribes.

Primavera de 1982. Un velero, el UKE, y su tripulación, una pareja acompañada por un perro, rompe con todo e inicia un viaje hacia lo desconocido, un lugar perdido en el horizonte: el Mar Rojo.
Durante la travesía hacen escala en numerosos puertos: Rodas, Port Said, Port Sudán, islas Hanish, Aden, Tor. Lugares áridos, solitarios, de naturaleza austera que esconden los más bellos arrecifes de coral del mundo. Al otro lado, más allá de la costa hay cuatro pueblos, cuatro etnias, una religión, un idioma... Pero no todo son facilidades y aparecen obstáculos también: embarrancar en un arrecife, el naufragio en Zagabarad, el "Duende del Mar Rojo" y sus vendavales.

15,50

AN-087

NAUFRAGOS DE ANTAÑO. Juan Campos Calvo Sotelo.

Este libro relata los naufragios más destacados desde 1835 a 1897 entre la isla de Sálvora y el puerto de la Coruña: una zona de intenso tráfico marítimo –ruta del imperio británico en su momento de máxima expansión– de difícil navegación, con numerosos arrecifes semisumergidos, nieblas, corrientes, numerosas galernas y pobreza de señalización sólo remediada a finales del siglo XIX.

19,95

La figura de Ellen MacArthur ha dado un giro radical y un toque de frescura y renovación al mundo de las regatas de altura. En este libro narra su corta pero intensa carrera, habla de sus pequeñas y grandes historias, desde la primera regata hasta su último éxito en la Vendée Globe, la más exigente regata de altura para solitarios. Y también habla de sus ilusiones e inquietudes, de la gente que la ha ayudado y de la que ha aprendido, y, por supuesto, de que donde se encuentra más a gusto, es compitiendo en medio del océano.

Jack London, un maestro de las novelas de aventuras, nos relata aquí una aventura real: su propio viaje a través del océano Pacífico. La permanente búsqueda de nuevas vivencias lo llevó a encargar la construcción de un velero de quince metros aparejado en queche, en el que empleó una verdadera fortuna y no menos paciencia.
Sin saber mucho de navegación, zarpó de San Francisco a bordo del Snark cuyos defectos incluían la falta de estanqueidad y la incapacidad de orzar y ponerse proa al viento. Le acompañaron su mujer y unos amigos. La determinación y el espíritu aventurero que los guiaba los llevó hasta Hawai, de allí a las islas Marquesas y mas tarde hasta las islas Salomón; en todos estos lugares se vieron desbordados por la hospitalidad de la gente de los Mares del Sur.

Durante los seis años que duró su increíble viaje en el que navegó en una pequeña embarcación de vela en las aguas más bajas del mundo —el mar Muerto—, en Israel, y en las más altas —el lago Titicaca—, en los Andes, Tristan Jones cubrió una distancia equivalente a dos veces la circunferencia del planeta, y se encontró "mil veces mas allá de la resistencia humana".
Esta apasionante historia marinera es, al mismo tiempo, una aventura fascinante y un testimonio de la tenacidad humana. Con una determinación tan feroz como cualquiera de los peligros que se encontró, Tristan siempre se negó a renunciar, incluso después de escapar de los francotiradores el mar Rojo, volcar en el cabo de Buena Esperanza, estar a punto de morir de hambre en el Amazonas, tras luchar durante tres mil millas contra la corriente más poderosa del mundo y remolcar su barco a través de los Andes, a cinco mil metros sobre el nivel del mar, para encontrar al fin la legendaria isla del Sol. Y más allá se encontraba el reto más imponente de todos: seis mil millas por las corrientes tortuosas de ríos inexplorados hasta llegar de nuevo al océano.

Virginie Hériot (1890-1932) empezó a navegar a los 10 años de edad. A bordo de sus sucesivos barcos surcó todos los mares del mundo. Campeona olímpica en 1928, la primera mujer que ganó una competición olímpica de vela, fue embajadora del deporte náutico en Francia y recorrió en 30 años más de 143.000 millas, 7 veces la vuelta alrededor del mundo.

Hasta donde me lleve el viento es la loca rebeldía que toma Eduardo Rejduch de la Mancha para escapar de un futuro cierto y premeditado. Sin más fortuna que un velerito de ocho metros al que llamará Charrúa y los bolsillos vacíos, saldrá solitario al mar para encontrarse con una vida de aventuras que lo sorprenda. El viaje que emprende se convertirá sin proponérselo a lo largo de su vida, en un círculo mágico e invisible de aventuras y cuentos que se irán sucediendo por los rincones del mundo. Donde el marino se detendrá en el tiempo para vivirlos, sin las prisas del que tiene que regresar.
Los rumbos irán naciendo en su proa por el azar y la necesidad, y abarcarán los cinco continentes y casi todos los grandes mares. El marino y narrador de talante ácrata y humanista, irá contando de forma apasionada, humorística e irónica con notas poéticas y reflexivas en este libro, las diferentes aventuras que le acontezcan, así como cuantas tradiciones de antiguas y remotas civilizaciones, leyendas y formas de vida desconocidas se vaya encontrando en casi veinte años de travesías. 

Acompañado por Nelson, un perro labrador de un solo ojo y tres patas, Tristan Jones partió con el Cresswell, velero de madera de 32 pies, en el breve verano islandés hacia su difícil objetivo. Bajo las titilantes luces de la aurora boreal, Tristan se enfrenta a la soledad y a la desesperación, y finalmente, cuando los bloques de hielo estrujan al Cresswell como si fuera una caja de cerillas, a la propia muerte. En ¡Hielo! —como antes lo hiciera en El increíble viaje—, Tristan Jones pone a prueba los límites de la resistencia humana y los sobrepasa. El lector sólo puede seguirle fascinado a través de las páginas del libro, que ha adquirido la categoría de clásico de la literatura náutica.

Tras un fracaso con sus negocios en las colonias francesas de África, que le produjo cuantiosas pérdidas, Henry de Monfried se entera de algunos detalles sobre el contrabando de hachís en Egipto. Sin pensárselo dos veces decide al instante llevar hasta Suez un gran cargamento en su barco. Pero de momento solo sabe dos cosas del hachís: Se produce en Grecia y se vende muy caro en Egipto.
Este es el relato de dicha empresa, tras la compra del hachís en una granja griega hasta su retorno a Djibuti. Una aventura audaz y accidentada en el misterioso mundo de los contrabandistas del golfo de Suez que tiene éxito, como reconoce el propio autor, precisamente porqué es una locura..

Cuando hablamos de grandes travesías en pequeños veleros, de forma natural nos viene a la cabeza un nombre: Tilikum. El velero de tres palos, construido sobre el casco de una canoa india de 38 pies de eslora, llevaría a Voss y un tripulante a lo largo de más de 40.000 millas por todos los mares del mundo, probando sus cualidades marineras y la enorme experiencia de su capitán, curtido desde muy joven a bordo de aquellos grandes veleros, que protagonizaran tantas y tantas gestas.
En esta larga singladura, Voss tuvo la ocasión de probar y perfeccionar el sistema que consideraba el mejor para que una embarcación de pequeño porte como la suya, pudiese defenderse ante un mar embravecido: el ancla de capa. La polémica estaba lanzada, y aún hoy en día, defensores y detractores continúan argumentando los pros y los contras del artilugio de manera apasionada. Lo que nadie pone en duda es el alcance de la prestigiosa aventura vivida por este danés, nacionalizado canadiense, sólo equiparable a uno de los acontecimientos más trascendentales de su época en el ámbito marino: la primera vuelta al mundo en solitario de Joshua Slocum a bordo de su Spray.

 ¿Sirve la experiencia de los demás a la hora de afrontar una situación difícil en la mar?
¿Podemos adquirir a través de sus relatos la llave que nos abra las puertas de la seguridad y la supervivencia? ¿Reaccionamos bien ante cualquiera de los imprevistos que pueden producirse incluso durante la más banal de las navegaciones?
Éstas y más preguntas son las que se plantea el autor de este libro tras exponer las experiencias de todos esos navegantes, deportivos o profesionales, que se han visto confrontados con la dificultad, el desastre y en muchos casos la muerte.

Diez meses antes de la llegada del hombre a la luna, nueve hombres muy diferentes entre sí habían salido en barcos pequeños y mal equipados, decididos a hacer lo que hasta entonces nadie había conseguido: dar la vuelta al mundo sin escalas y sin ayuda externa.
Sólo uno de los nueve conseguiría llegar y obtener fama, riqueza y gloria. Para el resto de participantes la aventura de la Golden Globe les recompensaría con la desesperación, la locura y la muerte.
Aunque esta regata fue la fuente de inspiración para la Vendée Globe y The Race, sus participantes tenían más en común con el capitán Cook y Magallanes por qué entonces no había alta tecnología de navegación; sobrevivían con sus ingenios y su ingenuidad, navegando al lado del sextante, el sol y las estrellas. Su tecnología más sofisticada, cuando funcionaba, era una radio.
Una regata de locos es una increíble historia de nueve aventureros, nueve personajes dispares, heroicos, desesperados y trágicos, en plena lucha contra el mar, soportando los más fuertes temporales, la soledad más inimaginable, las aguas más traidoras, y debiendo tomar decisiones correctas en esos momentos en que un error puede significar la diferencia entre la vida y la muerte.

Esta es la narración de una travesía en solitario a través del océano Atlántico Sur, desde Namibia a Brasil, en una pequeña barca de remo.
Navegando junto a peces y delfines, charlando con gaviotas y tiburones, remando entre una manada de ballenas, Cien días entre el cielo y el mar es la narración de una travesía singular. Es mas que el registro de una hazaña deportiva. Verdadera odisea moderna, Amyr Klink transporta al lector a la superficie una hora gris, otra azul, del océano Atlántico, haciéndole cómplice de sus alegrías y temores, al tiempo que narra paso a paso, los preparativos, luchas, obstáculos y presagios que rodearon este extraordinario viaje.

Este libro relata la travesía del Atlántico en solitario en un pequeño velero con ocasión de la primera Minitransat. Los hermanos López-Alonso, Gonzalo y Guillermo, animados y arropados por un nutrido y entusiasta grupo de amigos del Real Club Marítimo de Santander, emprenden la aventura de participar en esta regata.

Rafael del Castillo ha estado hablando diariamente por radio, durante 30 años, con navegantes que cruzaban a vela el Atlántico y otros mares lejanos, proporcionándoles información meteorológica y ayuda de todo tipo. Lo que empezó como conversaciones esporádicas entre cuatro amigos, con el tiempo se fue consolidando hasta convertirse en la Rueda de los Navegantes.

En agosto de 1914, días antes del estallido de la primera guerra mundial, el famoso explorador Ernest Shackleton y una tripulación de veintisiete hombres partieron hacia el Atlántico sur en busca de la última meta en la historia de los exploradores: el primer viaje a pie por la Antártida. Tras abrirse camino por el helado mar de Weddell, y cuando les faltaban sólo ciento sesenta kilómetros para llegar a su destino, su barco, el Endurance, quedó atrapado en los hielos y la tripulación, abandonada a su suerte. Su terrible experiencia duró veinte meses, en los que realizaron dos intentos casi fatales de escapar antes del rescate final. Contando con información inédita, Caroline Alexander nos ofrece un fascinante relato de la expedición de Shackleton, una de las mayores epopeyas en la lucha del hombre frente a la Naturaleza. Nos presenta, además, el sorprendente trabajo del fotógrafo australiano Frank Hurley, cuyas imágenes sobre la aventura nunca se habían publicado en su totalidad. Texto e ilustraciones recrean la impresionante belleza del océano Austral, la terrible destrucción del barco y la heroica lucha diaria de la tripulación para sobrevivir, un milagro que se logró, en buena medida, gracias al liderazgo de Shackleton.

En 1912, seis meses después de que Robert Falcon Scott y cuatro de sus hombres perecieran en la Antártida, Valerian Albanov, un navegante ruso de treinta y dos años, se enroló en una expedición que resultaría aún más dramática. La incompetencia del capitán, la carencia de cartas náuticas esenciales, la escasez de combustible y provisiones contribuyeron a agravar la situación del Santa Ana.
Asombroso es que alguien del grupo sobreviviera. Esta narración inquietante y apasionada mantiene al lector en vilo hasta la última página.

A diferencia del resto de escualos, el tiburón toro es capaz de pasar del agua salada al agua dulce. Tiempo atrás, los habitantes de la costa y del río lo cazaban por sus aletas y su aceite, lo temían y lo reverenciaban. Hoy sólo quedan algunos pescadores que continúan persiguiendo a este gigantesco animal en frágiles canoas.
Edward Marriot se aventura con ellos en ese territorio salvaje, siguiendo el curso del río San Juan hasta el lago Nicaragua, la ruta del tiburón toro. A través de la historia del tiburón y de aquellos cuya subsistencia depende de él, Marriot construye un fascinante retrato de la codicia y la fragilidad humana.

Empeñado en realizar una travesía al estilo de los viejos marinos, Gavin Young empleó veintitrés embarcaciones de los más diversos tipos y siete meses de viaje para llegar desde El Pireo hasta Cantón. El relato de este largo periplo consigue trasladar la atmósfera de los lugares, olores, conversaciones, barcos y tipos humanos que el autor va encontrando en su excepcional recorrido.